智能化升級，車用傳感器用量有望增多。隨著汽車智能化的逐漸普及，以及輔助駕駛功能由 L1 級別向 L3、L4 高級別升級，車用傳感器所需數量有望增多。 以 Aquila 蔚來超感系統為例，擁有 33 個高性能感知硬件，包括 1 個超遠距高精度激光雷 達、7 顆 800 萬像素高清攝像頭、4 顆 300 萬像素高感光環視專用攝像頭、1 個增強主駕感 知、5 個毫米波雷達、12 個超聲波傳感器、2 個高精度定位單元和 V2X 車路協同。實現融 合感知，定義了量產車自動駕駛感知系統的全新標準。

車載網絡所需數據傳輸速度增加。隨著車載網絡開始連接更多車內計算資源，以太網應運而 生，在 2016 年，IEEE 發布了第一個汽車以太網標準 IEEE 802.3bw，或稱 100Base-T1。 盡管 100M bit/s 的帶寬與 1995 年推出的 100Base-TX 相當，但在汽車版本上仍然存在 著關鍵的差異。在傳輸速度提升的情況下，同軸線纜因具備高寬帶能力，其多用于車用網絡 連接。

車用傳感器增加將顯著提升數據線需求。用于數據傳輸的車用線纜主要有非屏蔽雙絞線、星 型對絞線纜，同軸線纜等。可以應用于傳感器、顯示器、攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達、 以太網傳輸等。